1. Doğrudan şarj koruma noktası voltajı: Doğrudan şarja, hızlı şarja ait olan acil şarj da denir. Genellikle akü voltajı düşük olduğunda akü yüksek akımla ve nispeten yüksek voltajla şarj edilir. Ancak koruma olarak da adlandırılan bir kontrol noktası vardır. Nokta yukarıdaki tablodaki değerdir. Şarj sırasında akü terminal voltajı bu koruma değerlerinden yüksek olduğunda doğrudan şarj durdurulmalıdır. Doğrudan şarj koruma noktası voltajı genellikle aynı zamanda “aşırı şarj koruma noktası” voltajıdır ve şarj sırasında akü terminal voltajı bu koruma noktasından daha yüksek olamaz, aksi takdirde aşırı şarja neden olur ve aküye zarar verir.
2. Şarj kontrol noktası voltajının eşitlenmesi: Doğrudan şarj tamamlandıktan sonra pil, voltajının doğal olarak düşmesine izin vermek için genellikle şarj-deşarj kontrol cihazı tarafından bir süre bırakılır. “Kurtarma gerilimi” değerine düştüğünde dengeleme şarj durumuna geçecektir. Neden eşit yük tasarlamalısınız? Yani, doğrudan şarj tamamlandıktan sonra, bireysel piller "geride kalabilir" (terminal voltajı nispeten düşüktür). Bu bireysel molekülleri geri çekmek ve tüm akü terminal voltajlarını tekdüze hale getirmek için, yüksek voltajı orta voltajla eşleştirmek gerekir. Daha sonra kısa bir süre şarj edince dengeleme şarjı yani “dengeli şarj” denilen şarjın olduğu görülebiliyor. Dengeleme şarj süresi çok uzun olmamalıdır, genellikle birkaç dakika ila on dakika arasında olmalıdır, eğer zaman ayarı çok uzunsa zararlı olacaktır. Bir veya iki aküyle donatılmış küçük bir sistem için eşit şarjın pek önemi yoktur. Bu nedenle, sokak aydınlatma kontrolörleri genellikle eşit şarja sahip değildir, yalnızca iki aşamaya sahiptir.
3. Şamandıralı şarj kontrol noktası voltajı: Genellikle dengeleme şarjı tamamlandıktan sonra akü de bir süre beklemeye bırakılır, böylece terminal voltajı doğal olarak düşer ve “bakım voltajı” noktasına düştüğünde, şamandıra şarj durumuna girer. Şu anda PWM kullanılıyor. (her ikisi de darbe genişliği modülasyonu) yöntemi, "damlama şarjı"na (yani küçük akım şarjı) benzer, akü voltajı düşük olduğunda bir miktar şarj edin, düşük olduğunda da birer birer şarj edin. Pil sıcaklığının artmaya devam etmesi Yüksek, bu pil için çok iyidir çünkü pilin iç sıcaklığının şarj ve deşarj üzerinde büyük etkisi vardır. Aslında, PWM yöntemi esas olarak akü terminal voltajını dengelemek ve darbe genişliğini ayarlayarak akü şarj akımını azaltmak için tasarlanmıştır. Bu oldukça bilimsel bir şarj yönetim sistemidir. Spesifik olarak, şarjın daha sonraki aşamasında, pilin kalan kapasitesi (SOC) >%80 olduğunda, aşırı şarj nedeniyle aşırı gaz çıkışını (oksijen, hidrojen ve asit gazı) önlemek için şarj akımının azaltılması gerekir.
4. Aşırı deşarj korumasının sonlandırma voltajı: Bunu anlamak nispeten kolaydır. Akünün deşarjı ulusal standart olan bu değerden daha düşük olamaz. Pil üreticilerinin de kendi koruma parametreleri (kurumsal standart veya endüstri standardı) olmasına rağmen, sonuçta yine de ulusal standarda yaklaşmaları gerekiyor. Güvenlik amacıyla, sıcaklık telafisi veya kontrol devresinin sıfır noktası kayma düzeltmesi olarak 12V akünün aşırı deşarj koruma noktası voltajına genellikle yapay olarak 0,3v'nin eklendiğine dikkat edilmelidir, böylece aşırı deşarj meydana gelebilir. 12V akünün koruma noktası voltajı: 11,10v, ardından 24V sistemin aşırı deşarj koruma noktası voltajı 22,20V'dir.
Gönderim zamanı: Ocak-30-2023